• Tunel

    Tunel

  • Golf igrišče

    Golf igrišče

  • Hokejsko drsališče

    Hokejsko drsališče

  • Bazen

    Bazen

  • Odbojkarsko igrišče

    Odbojkarsko igrišče

  • Nogometni stadion

    Nogometni stadion

  • Košarkaško igrišče

    Košarkaško igrišče

  • Pristanišče za kontejnerje

    Pristanišče za kontejnerje

  • Parkirišče

    Parkirišče

Tunel

  • Načela
  • Standardi in aplikacije
  • LED lučka za tunel je neke vrste lučka za tunel, uporablja se v predorih, delavnicah, velikih skladiščih, prizoriščih, metalurgiji in vseh vrstah tovarn, inženirskih konstrukcijah in drugih krajih velike poplavne razsvetljave, ki je najbolj primerna za urbano krajino, panoje, fasade stavb za olepševalno razsvetljavo.

    stran-20

  • Dejavniki, ki se upoštevajo pri načrtovanju razsvetljave predora, so dolžina, linija, notranjost, vrsta cestne površine, prisotnost pločnikov, struktura povezovalne ceste, projektirana hitrost, obseg prometa in vrsta avtomobila itd., upoštevajo pa tudi barvo svetlobe vira svetlobe , svetilke, razporeditev, raven osvetlitve, svetlost zunaj jame in človeško oko, da se prilagodijo stanju, zasnova razsvetljave predora je rešiti to vrsto težav.

    stran-21

  • Tehnične zahteve za svetilke

     

    1. Začetni svetlobni izkoristek LED svetilk za cestne predore ne sme biti manjši od 120 lm/W.

     

    2. Začetni svetlobni tok LED svetilke za cestni predor ne sme biti manjši od 90 % nazivnega svetlobnega toka in ne sme biti večji od 120 % nazivnega svetlobnega toka.

     

    3. Stopnja vzdrževanja svetlobnega toka LED v avtocestnem predoru mora izpolnjevati naslednje zahteve.(a) stopnja vzdrževanja svetlobnega toka mora biti večja od 97 % po 3000 urah neprekinjenega svetenja;po 6000 h neprekinjene osvetlitve po neprekinjeni osvetlitvi 6000 h mora biti večja od 94 %;po neprekinjeni osvetlitvi 10000 h mora biti večja od 90 %.(b) svetilke in luči v sistemu razsvetljave pri normalnih pogojih osvetlitve mora biti L70 (h) večji od 55000 h.

     

    4. V delovnih pogojih normalne temperature okolja v cestnih predorih, LED-sijalkah in lučeh dvig temperature križišča △ T ne sme biti višji od 25 ℃.5. Povprečni indeks barvnega upodabljanja svetilke v cestnem predoru Ra ne sme biti nižji od 70. 6. Porazdelitev svetlobe LED-svetil in luči v cestnem predoru mora temeljiti na vzdolžni enakomernosti svetlosti cestne površine UL, razmik med svetlobo tkanine S design.Vzdolžni svetlobni kot α, različne UL, S LED sijalke in luči vzdolžni svetlobni kot α ne sme biti manjši od vrednosti v tabeli 1.

  • Priporočena vrednost vzdolžnega svetlobnega kota LED svetilke α

    Vzdolžna enakomernost svetlosti cestišča UL

    SvetilkaStempo

    6

    8

    10

    12

    0,6

    37

    57

    79

    106

    0,7

    39

    61

    85

    117

    0,8

    42

    67

    95

    132

     

    5. LED svetilke in luči v avtocestnem predoru porazdelitev svetlobe glede na širino prečnega prereza predora kot bočnega snopa β, dvopasovne, tripasovne LED svetilke v predoru in luči β ne smejo biti manjše od 60 °.

     

    6.1.8 LED svetilke in luči v cestnem predoru morajo imeti samočistilno funkcijo na površini za odvajanje toplote.

     

    7. LED svetilke in luči v cestnem predoru v nazivnih delovnih pogojih vrednosti faktorja moči ne smejo biti nižje od 0,95.

     

    8. LED svetilke in luči v cestnem predoru morajo imeti funkcijo dinamičnega nadzora zatemnitve, kar pomeni, da lahko svetlost svetilk in luči temelji na zunanji jami predora
    Svetlost, hitrost, pretok prometa in drugi dejavniki za dinamično prilagajanje.

     

    10. Za gorske cestne LED svetilke in luči mora biti faktor učinkovitosti prodiranja dima kompleksne barvne svetlobe Ep večji od 0,66, vrednost Ep faktorja učinkovitosti prodiranja dima kompleksne barvne svetlobe mora biti večja od 0,48.

    stran-22

  • RazsvetljavaBpravilnost

    V fazi načrtovanja sistema LED razsvetljave za nove cestne predore, če ni dejanskih podatkov o meritvah svetlosti L20(S) zunaj predora, lahko prvotno izbiro L20(S) pridobite s sklicevanjem na tabelo 2.

    L20(S) lahko dobite s sklicevanjem na tabelo 2. Ko bo gradbena gradnja novega cestnega predora končana, je treba izmeriti svetlost zunaj predora L20(S).Če napaka med izmerjeno vrednostjo in projektno vrednostjo presega ±15%, je primerno prilagoditi dejanske rezultate preskusa.

  • L20(S)/ cd* m-2oblikovalska vrednost

    Odstotek površine neba

    Usmerjenost luknje

    Hitrost oblikovanja

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50 %

    Južni vhod v jamo

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severni vhod v jamo

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kadar je odstotek površine neba med obema razredoma v tabeli, je vrednost vzeta z L20(S) z linearno interpolacijo razreda.
  • L20(S)/ cd* m-2oblikovalska vrednost

    Odstotek površine neba

    Usmerjenost luknje

    Hitrost oblikovanja

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50 %

    Južni vhod v jamo

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severni vhod v jamo

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severni vhod v jamo

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kadar je odstotek površine neba med obema razredoma v tabeli, je vrednost vzeta z L20(S) z linearno interpolacijo razreda.
  • UL PriporočenoValue ofRoadSurface LuminanceLvzdolžniUenakomernost

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0,7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0,8
    10 0,88
    a Pod drugimi pogoji Lin,UL lahko interpoliramo glede na podatke v tabeli.
  • Izvedba

    Določite mesto namestitve

    Oprema za zaznavanje svetlosti avtocestnega predora mora biti nameščena na parkirni razdalji DS od vhoda v predor inčim bližje voznemu pasu, ne da bi vplivali na gibanje vozila.Zavorno pot DS je treba upoštevati v skladu s tabelo 5.

     

    RazsvetljavaParkingSpravDrazdaljaDs/m

    Hitrost oblikovanja/km/h

    LvzdolžniSlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led lučka v tunelu 2

II Način polaganja luči

Prilagodite višino namestitve

 

Oprema za zaznavanje svetlosti cestnega predora zunaj jame mora imeti poseben nosilec stebra, nameščen na višini 1,5 m ~ 2,5 m od tal.

 

1. Umerite smer in kot leče

 

Sonda opreme za zaznavanje svetlosti predora na avtocesti kaže v smeri središča odprtine predora, središče sonde je poravnano s predorom

 

Sredina sonde je poravnana s središčno osjo vhoda v predor in 1/4 neto višine predora od tal.

stran-24

(A) zunanje nogometno igrišče

  • 2. Podatki o kalibraciji Po namestitvi opreme za zaznavanje svetlosti predorov na avtocestah je potrebna kalibracija opreme in zagon.Kalibracija opreme. Slike morajo vključevati 20° vidno polje vhoda v tunel.Priporočljivo je, da podatke večkrat umerite pri različnih ravneh svetlosti, pri čemer izberite sončno vreme 8:30–9:30 dopoldan, 11:30–12:00 opoldne in 23:30–12:00 popoldne 23:30–12:30 in 16:30-17:30 vsak po 1 uro ter razlika med podatki, pridobljenimi z opremo za zaznavanje svetlosti zunaj jame.Razlika glede na dejansko vrednost naj bo manjša od 5 %.

    2. Podatki o kalibraciji Po namestitvi opreme za zaznavanje svetlosti predorov na avtocestah je potrebna kalibracija opreme in zagon.Kalibracija opreme. Slike morajo vključevati 20° vidno polje vhoda v tunel.Priporočljivo je, da podatke večkrat umerite pri različnih ravneh svetlosti, pri čemer izberite sončno vreme 8:30–9:30 dopoldan, 11:30–12:00 opoldne in 23:30–12:00 popoldne 23:30–12:30 in 16:30-17:30 vsak po 1 uro ter razlika med podatki, pridobljenimi z opremo za zaznavanje svetlosti zunaj jame.Razlika glede na dejansko vrednost naj bo manjša od 5 %.

Zahteve glede kakovosti

 

(a) Položaj namestitve razsvetljave predora mora biti v skladu z zahtevami zasnove in dejanskim stanjem na lokaciji.
(b) Namestitev svetilk in luči mora biti trdna in ravna, odstopanje pri namestitvi pa mora izpolnjevati konstrukcijske zahteve.
(c) enakomeren sijaj površine svetilke, brez prask, brez prask, brez luščenja, brez rje.
(d) dobro ožičenje, gladko in zanesljivo ožičenje, pravilno in jasno označevanje.

stran-23

3 Zaščita končnega izdelka

 

(a) svetilke in luči v procesu ravnanja in namestitve morajo sprejeti zaščitne ukrepe, da preprečijo obrabo in praske.
(b) Po končani namestitvi svetilk in luči, druge delovne konstrukcije, morajo obstajati zaščitni ukrepi za preprečitev škode ali onesnaženja.